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　　一條連接歐洲與亞洲的海底鐵路隧道29日在土耳其通車，實現“百年夢想”，有望緩製冰機解土最大城市伊斯坦布爾的交通壓力。該隧道將成為貫通中國與歐洲的“絲綢鐵路”的一部分，將倫敦與北京連接在一起。至此，土耳其終於實現了150年來貫通兩大洲的夢想。這是連接亞歐的第一條普通鐵軌交通路線。
　　絲綢鐵租屋路的一部分
　　可連接倫敦西服和北京
　　當天是土耳其建國90周年國慶日。新開通的馬爾馬雷海底隧道位於伊斯坦布爾市，穿越博斯普魯設計裝潢斯海峽，連通亞洲和歐洲。美國有線電視新聞網報道，這是世界第一條跨越歐亞大陸的海底鐵路隧道，一天可載客100萬人通過，被認為將成為貫通中國與歐洲的“絲綢鐵路”的一部分，將倫敦與北京連接在一起。
　　隧道全長13.6公里，其中跨海峽部分1.4公里。隧道位於海床下4.6米處，深度為海平面以下60米。按土耳其政府的說法，整條隧道是“世紀項目”，而其中的海底隧道深度為世界之最。馬爾馬雷海底房屋出租隧道的建設總耗資30億歐元（約合41億美元），是馬爾馬雷城鐵的一部分。按計劃，伊斯坦布爾市亞歐兩個部分既有城鐵升級改造後，將分別與海底隧道相接，最終連成一條長約76公里的跨洲鐵路。
　　伊斯坦布爾有約1400萬人口，交通擁堵嚴重。每天，大約200萬人次跨越博斯普魯斯海峽上的兩座跨海大橋，橋上擁擠不堪。
　　伊斯坦布爾市長卡迪爾·托普巴斯說：“在連接伊斯坦布爾城亞歐兩大部分的同時，我相信它能緩解交通問題……最大運力將達每日150萬人次。”
　　圓了土耳其人
　　150年來的夢
　　媒體將這條隧道稱作“蘇丹阿卜杜勒－馬吉德之夢”。1860年，奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒－馬吉德提出建設海底隧道、連接伊斯坦布爾亞歐兩部分的設想，但那時的技術條件不成熟。1891年，蘇丹阿卜杜勒－哈米德統治奧斯曼帝國時，有建築師提交建設方案，但最終未能實施。20世紀80年代，研究顯示，在博斯普魯斯海峽建設海底隧道可行。馬爾馬雷海底隧道2005年開工，曾因重大考古發現而延緩建設。
　　土耳其總理雷傑普·塔伊普·埃爾多安說：“祖先提出設想，最終由我們這代人實現。”
　　隧道是否安全？
　　能抗9級地震
　　馬爾馬雷海底隧道也招致爭議，安全首當其衝。博斯普魯斯海峽處於地震多發區，一些人憂慮海底隧道能否抗震。
　　按土耳其運輸部長比納勒·耶爾德勒姆的說法，隧道能抵禦9級地震，是“土耳其最安全的地方”。為了能抵禦這種天災，馬爾馬雷隧道中1.5公里位於水下的部分將註重靈活性。組成這段隧道的管子是用厚厚的橡膠墊相連，並用鋼板加固。通過這種設計，馬爾馬雷隧道應該能吸收地震震動，避免斷裂。另外，一些人批評政府在大力推行城市規劃建設時沒有充分征求民意。為緩解伊斯坦布爾的交通擁堵，埃爾多安於2004年提出數個大項目，包括海底隧道、第三座機場、第三座跨洲大橋和一條運河。
　　伊斯坦布爾一些居民認為，城市建設迫使他們離開家園且破壞綠地。
　　（原標題：海底隧道連通歐亞兩大洲）