記者 鐘暉
  晨報訊 記者昨天從市運輸管理處獲悉,“上海道路集裝箱運輸企業(甩掛)聯盟”近日首次成立。交通管理部門表示,年內適當時候將實施外環內全天24小時黃標車限行政策。為進一步加強集裝箱運輸車輛環保治理,引導集卡行業向規模化、規範化、低碳化發展,年底前爭取全面淘汰集卡黃標車,併在2020年前全面達到國四級以上排放標準。“黃標車”是高污染排放車輛的別稱,是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車,或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車,其貼的是黃色環保標誌,因此稱為黃標車。今年年內,本市研究實施外環內全天24小時黃標車限行政策。“為加快淘汰‘黃標車’,已明確要將黃標車淘汰任務與車輛年審掛鉤,鼓勵將年限長、車況差的老舊國三標準集卡提前報廢。”相關人士昨天表示。
  據瞭解,外省市集卡管理今年也要加強,或實施外環內限行,黃標車不予駐滬備案,不許進港作業,逐步減少未備案集卡申領進港RF臨時卡的次數;嚴格新車排放標準。指導督促本市柴油車實施國四排放標準,協調LNG加氣站建設,簡化審批流程,支持LNG集卡試點。加強執法管理。同時,將開展環保聯合執法,集中打擊集卡無證經營。引導行業規模化發展。引導整合存量小微企業,鼓勵小微企業加盟規模企業,提高行業準入門檻,明確新開業戶的車輛規模和環保要求,不符合條件的不予準入。此外,還將深入研究追加集卡黃標車淘汰補貼,加快LNG氣站規劃佈局,完善市交通節能減排專項扶持資金補貼政策等工作。
  近日由上港集團物流有限公司、上海漢唐物流服務有限公司等9家上海道路集裝箱運輸骨幹企業自願組成“上海道路集裝箱運輸企業(甩掛)聯盟”,這是上海貨運行業首個甩掛運輸聯盟,它的成立將在平臺共享、掛車互換、信息互聯等方面進行探索與合作,推進甩掛運輸標準化,實現集裝箱物流運輸規範、清潔、安全。
  目前,上海擁有集裝箱運輸企業1600多家,運營車輛1800輛,以往道路運輸的經營方式均為一輛滿載貨物的道路集裝箱運輸車經過長途跋涉,在目的地卸完貨物後,就空車返回,造成能源浪費,成本增加,而此類現象又司空見慣,今後將得到改觀。新成立的聯盟,將改變以往“兩點一線”的單純運行模式,最大限度的利用各自的資源,降低成本,提高效率;與傳統道路運輸方式相比,甩掛運輸具有減少投資、節能減排、裝載規範、降低運輸成本、提高運輸效率的優勢。
  ■甩掛運輸:就是帶有動力的機動車將隨車拖帶的承載裝置,包括半掛車、全掛車甚至貨車底盤上的貨箱甩留在目的地後,再拖帶其他裝滿貨物的裝置返回原地,或者駛向新的地點。這種一輛帶有動力的主車,連續拖帶兩個以上承載裝置的運輸方式被稱為甩掛運輸。
  (原標題:外環內將全天限行黃標車)
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